常州凱國機械製造（zào）從合作夥伴某（mǒu）國（guó）產一線（xiàn）汽車品牌廠商處（chù）獲悉，2015年前兩月汽車銷量同比增（zēng）4.3%為391萬輛,增幅比（bǐ）上年同期下降6.5個百分點。乘用車/商用車銷量分（fèn）別（bié）同比增長8.7%/-19.5%。1-2月新能源（yuán）汽車銷量同比增2.9倍為（wéi）12440輛。乘（chéng）用（yòng）車:自主SUV 銷量同比翻番,日係SUV 仹額下滑大。1-2月（yuè）轎車/MPV/SUV/交叉（chā）型乘用車銷量同比增幅依次為0.2%/17.4%/46.2%/-18%,自主/德（dé）/日/美/韓係（xì）乘用車銷（xiāo）量同（tóng）比（bǐ）增幅依次為20.9%/6.6%/-7.3%/2.8%/-5%。自主SUV 銷（xiāo）量（liàng）同比大增104%,國內仹額同比提升16.1個百分點至56.5%。日/韓（hán）係SUV 銷（xiāo）量同比增幅（fú）為（wéi）-5%/-23%。1-2月卡車銷量同比下降23.4%:其（qí）中重/中/輕（qīng）卡銷量同比增幅（fú）依次為-36.1%/-38.3%/-23.3%。輕卡延續高（gāo）端化趨勢,江（jiāng）鈴慶（qìng）鈴輕卡銷量增幅高（gāo）。
兩（liǎng）會汽車關鍵詞（cí）—節能減（jiǎn）排與収展新能源。總理政府工作報告中與汽車相關內容（róng）有:打好節能減排和環境治理（lǐ）攻堅戰;提高油（yóu）品標（biāo）準和質（zhì）量;加快實（shí）施走出去（qù）戰略（luè）;推動產業結構（gòu）邁向中高端。汽車界兩會代表關注點有:電（diàn）動車（chē）是互（hù）聯網（wǎng）與汽車融合（hé）的重要（yào）載體,新能源汽車（chē）的（de）推廣解決充電設施的問題是關鍵;“互聯網+”產業是今後新的収展方向;汽車排（pái）放標準（zhǔn）提高的製定、執行是改善（shàn）汽車大氣汙（wū）染的重點（diǎn）;電動車的（de）推廣離不（bú）開科學、公平的政（zhèng）策環境....
汽車減排現（xiàn）階段（duàn）關鍵（jiàn）是柴油車排放升級（jí）:利好相關配件及整（zhěng）車（chē）企業,如國四柴（chái）油車（chē）核心（xīn）零部件供應商威孚高科、銀輪股仹、高端（duān）輕卡企業江鈴（líng）汽車。新能源公交推廣力度加大:近期交通運輸部（bù）關於加（jiā）快（kuài）推進新能源汽車（chē）在交通運輸行業推廣應用的實施意見,到2020年（nián）,新能源城市公交車達到（dào）20萬輛(目前我國公交保有量50萬輛（liàng）,2014年新能源公交售1.6萬輛（liàng）),新能源出租汽車和城（chéng）市物流配送（sòng）車輛（liàng）共達到10萬輛。宇通客（kè）車（chē）目前占據新能源公交近40%仹額（é）,是新能源公交絕對龍頭,未來將是（shì）公（gōng）交新能源（yuán）化（huà）最（zuì）大受益者。鬆芝股仹作為我（wǒ）國（guó）大中客空（kōng）調龍頭也將（jiāng）受益於新能源客車的推（tuī）廣。SUV一枝獨秀,繼續看（kàn）好有大（dà）型SUV 新（xīn）品的車（chē）企:2015年1-2月轎（jiào）車銷量幾無增長,SUV 繼續保持高增長勢頭,尤（yóu）其是自主車企SUV 新品較多,市占（zhàn）率（lǜ）急劇提升。顯示SUV 仍有豐富層級的需求以待滿足（zú）。我們最為看好SUV 的升（shēng）級型需求,對應地看好（hǎo）未來有大型SUV 新品推（tuī）出（chū）的乘（chéng）用車企,代表企（qǐ）業有自主（zhǔ）SUV 龍頭汽車、自主與合（hé）資（zī）収展均向上的（de）長安汽車、即將投產福特首款（kuǎn）國產的越野SUV 的江鈴汽車。
